Наша Арктика вызывает интерес инвесторов и зависть агрессоров

Как показал прошлогодний опыт грузоперевозок по Северному морскому пути, происходит расширение временных границ навигации, связанное с потеплением климата. Открываются новые возможности для освоения природных богатств Арктики, развития международного судоходства, но параллельно растёт и риск обострения соперничества в этом регионе между Россией и западными странами. Объём грузоперевозок по Севморпути из года в год неуклонно растёт. Даже пандемия не помешала их росту в 2020 году на 4,7% по сравнению с предыдущим годом. Первая отправка сжиженного газа из порта Сабетта (полуостров Ямал) в восточном направлении состоялась уже в мае, а не в июле, как обычно. Газовоз "Кристоф де Маржери" с партией газа с завода "Ямал СПГ" совершил рейс в Китай в сопровождении ледокола. За ним последовало много других судов. Удачно завершился и эксперимент с переходом по трассе СМП в восточном направлении всё того же "Кристофа де Маржери" и СПГ-танкера "Николай Евгенов" в январе 2021 года без сопровождения, чего раньше никогда не происходило. Как отметили представители "Новатэка", суда-газовозы самостоятельно прошли ледовую часть СМП по маршрутам, рекомендованным штабом морских операций предприятия "Атомфлот" и Арктическим и антарктическим НИИ. Рейсы состоялись на два месяца позднее традиционного завершения навигационного сезона в восточном секторе Арктики. Попутно вёлся сбор данных о ледопроходимости и условиях плавания в расчёте приблизиться к круглогодичной навигации по всей трассе Севморпути.