Инфраструктурный бросок — от Москвы до самых до окраин

Судя по заявлениям представителей власти, инфраструктурные проекты в российских регионах получат зелёный свет. Развитие добывающей промышленности, внешней торговли и в целом экономики упирается в барьеры ограниченных транспортных возможностей. Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, принятый осенью 2018 года, мог бы решить многие проблемы, но его реализацию не назовёшь гладкой. В Комплексный план вошли масштабные проекты в сфере транспорта, озвученные в майском указе президента страны в 2018 году, такие как строительство автодороги Европа — Западный Китай, первого этапа высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Казань, развитие Севморпути, мощностей морских портов, региональных аэропортов, внутренних водных путей, увеличение транзитного потока контейнеров в четыре раза и т. д. Робкое продвижение проекта ВСМ Москва — Казань является красноречивым примером нелёгкой судьбы масштабных транспортных проектов: его то начинали под фанфары, то задвигали в долгий ящик. В своё время не нашлось денег на строительство участков ВСМ ни до Владимира, ни до Нижнего Новгорода. Министр финансов Антон Силуанов посчитал эту магистраль не окупаемой, и в марте прошлого года вице-премьер Марат Хуснуллин объявил, что проект отложен из-за высокой стоимости и неподтвержденного пассажиропотока.